（この“Cの系譜”を知らない読者諸君はコラムを読んでくれ！）

この“ブルーデビル”と聞いてピ～！と来た読者諸君は、かなりの強者だゼ！！
さて、本題に入る前にもう一度、C1～C6の流れを見てみよう！以前のコラムに記載済ですが、憶えてますか？　え～！？　これは一大事なのダ！！　これはアメリカンフリークの読者ならトーゼン、あたり前田のクラッカーなのダ！！　もう一度よーく見ておくこと。

初代 C1　1953年～1963年
　2代目 C2　1963年～1967年
　　3代目 C3　1967年～1983年
　　　4代目 C4　1983年～1997年
　　　　5代目 C5　1997年～2005年
　　　　　6代目 C6　2005年～現在　　
（これは参考になるから　チ・ェ・ッ・ク・！だヨ！）

遂に噂のスーパーコルベットが最強のLS9ユニットを搭載してデビューした。“ブルー・デビル”（後に解説します）というコードネームで開発していたコルベットの究極なまでのモデルなのだ。これが“ZR-1”だ。
C4の時代、初代ZR-1（1989年～）はコルベット最強のモデルとして追加された。当時、GMの傘下にあったロータスが開発したV8DOHC32オールアルミ製のエンジン標準モデルより100馬力UPのパワーを誇り、1994年には405馬力までパワーアップを果たすものの、1996年のラインアップには加えられなかった。

本題に戻ると、今回のLS9は6.2L V8、最高パフォーマー620hp（！）、これはリッターあたりにすると100hpとなり、これはフェラーリ、ポルシェ、ランボールギニなどと同レベルである。ユニットだけとってみてもLS9スモールブロックユニットはスーパーカーのV12などのユニットと同資質ということだ。ルーフ・フェンダー・フード等にカーボンファイバーを使用するなど、ユニットからしても世界最強のパフォーマーといっても過言ではない。
6.2L V8ユニットをスーパーチャージのドライサンプ化したLS９。GMは最高出力など詳しいデータを発表していないが、今把握できている範囲だけでも十分、凄いといえよう。
エンジン自体はGMのパフォーマー・センターにてハンドメイドされ、M/Tは6速でBピラー・サイドスポイラーなどはカーボン製になっている。
“ブルー・デビル”の名前の由来は、当初ブルーのボディーカラーにフロントノーズからリアテールにかて太いライン（ストライプ）を車両の中央に入れたカラーデザインの為、この名前が付けられたのダ！

“ZR-1”の件はこれ位にして、今世界中のスポーツカーの中で一番“熱い”のは“コルベット”である。今年もZO6をベースに時期は未定ではあるが、かの英雄の“ロン・フェローズ エディション”がリリースされる。
“ロン・フェローズ”知ってますか？
では紹介します。
シボレーのワークスドライバーでアメリカNo.1のドライバーとルーは思う。
（これは、決して言い過ぎではない。かつての英雄“リック”と同様、最高なドライバーだ。英雄である）
トランザムレースやNASCARで優勝し活躍、アメリカン・ルマンシリーズを３度制したドライバーで、それを記念してのリリースである。 C4の時代、かの英雄“リック・メイヤーズ”のリック・メイヤーズエディションの様な特別仕様車である。
（さすがGMだゼ！！英雄をコラボとは！……ルーも熱くなったゼ！）

いきなりですが、また少々長くなりました。次回またこの続きをお教えします！
では！バイビィ～！　　　　　

“今！！コルベットが熱い！！”