Hey！Hey！Mrルーです！
いつも元気ハツラツ！ルー様なのだが・・・ちょっと気になることがある。
最近、クルマの話題を良く耳にするが、「このクルマが良い！」とか「これに乗りたい！　これが欲しい！」というフレーズがまったく聞こえてこない。
聞こえてくるのは「リッター何キロ」「助成金幾ら」などというまったく魅力の無い話ばかりだ。
Hey！諸君！君らには乗りたいクルマ、欲しいクルマは無いのか！！
ハイブリッド・電気等、ひ弱で夢の無いクルマばかりだゼィ～！

今回は久々のコルベット「Cの系譜Ⅲ」GO！GO！だゼィ～！
あまり馴染みが無いというか薄いというか"ツウ"の中ではメジャーなのだが、"キャラウェイ・コルベット"(リーブス・キャラウェイ)を少し紹介しよう。

1987年、コネチカット州のキャラウェイからコルベットをベースとした1台のスポーツカーがデビューした。これが"キャラウェイ・コルベット"の始まりである。
どうだ諸君！ワク！ワク！して来ただろう？エ～！まだ！？？？
近頃の若いヤツは・・・ノリが悪いゼィ～！
解らない諸君はルーのコラム"Cの系譜Ⅰ"を読むと理解できるはずだ。ここがMrルー様の一味も二味も違う所だゼィ～！！

では本題に入る前に、少しコルベットに関して予習しておこう。
コルベット自体はGMシボレーデビジョンに属し、第二次大戦後(8年後)1953年にデビューして現在に至る。
デビューから現在までV8・フロントエンジン・リアドライブ・2シーターが基本で、ボディーは最初から一貫してFRPであった。
発売当時、初期の一部の車輌は6気等も存在したが、今は殆どというより全く見る事が無い。
"コルベット"はアメリカを代表するスポーツカーでありイメージリーダー的な"アメリカンスポーツカー"である。
存在自体が"アメリカ"なのダ！
どうだ！理解出来たかな？

コルベットチューナーとして知られるキャラウェイは、スレッジハンマーを筆頭にターボチューンの名手であったが、最近ではマグナチャージャー・システムを作り、スーパーチャージャーを組み合わせて市販されている。
これは完成品ではなくオプションとして"キャラウェイ・コルベット・パッケージ"の名前で市販されている。
参考として、スーパーチャージャーはルーツ型機械式でイートン社製を使っているらしい。
些細なことではあるが、ココまで言うのがMrルーのMrルーたる所以なのダ！

C4ベースのキャラウェイ・ツインターボ・コルベットは1988年、市販車最速となる400km/hオーバーをマークし、世界を震撼させた。また1990年～1991年の2年間だけZR-1と併売されたのだが、ZR-1の375hpに対してキャラウェイは382hpであった。

とにかく凄い！少々マニアックではあるが、このような凄いモノがGMの純正オプションに入っていたというところがまた、GM・シボレーの粋な所だね。
やはり"コルビー"は存在自体が"アメリカンスポーツ"そのものなのダ！！
今回のコラムは少々マニアックではあったが、ここのマニアックさがMrルーなのダ！
次回にバイビィ~！！